私のobd2スキャンツールを観察しながらスパイク

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rodger 2019-03-27 16:49.

私は2005年のシボレーアバランチ15004wdオートマチックを持っています。去年の夏に購入しましたが、入手してから次々と問題が発生しています。最近、OBD2スキャンツールを購入し、それを使用してライブデータの観察を開始しました。自分の測定値を見ると、すべての測定値にスパイクがあり、すべてがマイナスになっています。私が燃料トリムを見るときのように、それらはランダムに一方から他方へと-93.8まで急降下します。スパークアドバンスは、-60度まで15-22ジャンプを示しました。IATは82度を示し、その後-26にジャンプします。このツールでチェックできるすべてのものに対してこの種のことを行います。最初はそれがツールだと思っていたのですが、同じブランドの別のツールに交換しました。別の車でも問題なく試してみました。私の考えでは、どこかに配線の問題がありますが、このタイプの問題の追跡を開始する方法がわかりません。私がこれを観察できるのは、エンジンが稼働していてスキャンツールが接続されているときだけです。もう1つ発生するのは、DLCに接続すると、ツールが23%になり、その後停止することです。コードを取得するには、キーをオフにしてからオンに戻す必要があります。トラックはうまく走っていますが、これらのスパイクが発生すると、次々と発生し続けます。

1 answers

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3Dave 2019-03-29 01:39.

これは、ECM、またはDLCとECM間のハーネスの問題のように聞こえます。私はその-93.8の近くで燃料トリムがどこかに行くのを聞いたことがありません。-20でさえ問題を示します。

第一原理に戻ると、いくつかの可能性があります。

IATのデータは、センサーからハーネスを経由してECMに流れ、ハーネスを経由してDLCに戻り、スキャンツールに戻ります。

燃料トリムはECMによって制御され、(duh)DLCを介してスキャンツールに報告されます。

スパークアドバンスはECMによって制御され、他のアイテムと同じ方法で報告されます。

ここでの一般的なコンポーネントは、スキャンツール、DLC、DLCからECMへのハーネス、およびECMです。(エンジンハーネスの大きな部分に断熱材が不足していて、どこかで短絡していると仮定すると、ECMナットが駆動されます。)

DLCのピンがコネクタに押し戻されていないことを確認してください。これにより、スキャナーの通信が断続的に発生したり、電源の問題が発生したりする可能性があります。これは、通常、DLCの過度のプロービング(およびマルチメータープローブを使用してピンをコネクタに押し戻す)が原因で、予想以上に発生します。

明らかな損傷の兆候がないかハーネスを調べます。絶縁体の損傷、ワイヤーの露出、断線、何にも接続されていないワイヤーなど。エンジンのワイヤーハーネスはかなり弾力性がありますが、物事が台無しになることがあります。

コネクタとハーネスが良好な状態である場合、リストの次の項目はECMです。不安定なECMはこれらすべての問題を引き起こす可能性があり、それでもエンジンを実行するという中途半端な仕事をする可能性があります。これが問題の原因だと思います。

不良なECMおよび/または欠陥のあるハーネスも、ツールがECMから切断されている原因となります。

もう1つの可能性は、ECMグラウンドが悪いことです。これは、(再び)ワイヤーハーネスの故障、またはバッテリーの故障が原因である可能性があります。バッテリーの平均寿命は3〜5年ですが、それよりはるかに長いものもあります。

中古の交換用ECMをかなり安く手に入れることができますが、:

  • それはあなたのトラックと同じエンジンとトランスミッションを持ち、できれば同じオプションを備えた車両からのものでなければなりません。(ただし、ほとんどの「オプション」はECMではなくBCMによって処理されるため、ここには多少の揺れの余地があります。)

  • トラックのVINで再フラッシュする必要がある可能性があります。ディーラーはこれを行うことができますが、彼らがいくら請求するかはわかりません。一部のディーラーは、彼らから来ていない使用済みのECMをフラッシュすることを拒否するかもしれないことに注意してください。何かを買う前に電話してください。Tech IIを持っている小さな店でもこれを行うことができますが、GMのオンラインサービスへのサブスクリプションが必要です。

    • 交換用のECMをフラッシュしなくても、スキャナーを接続して車からのデータを見ることができます。たとえば、IATの読み取り値は、エンジンが稼働していなくても、おおよその周囲温度を報告します。これにより、ECMが問題であるかどうかについてのフィードバックが得られます。
  • キーを再プログラムする必要があります。ほとんどのGM車両では、これは私道で約30分で行うことができます。

幸運を!

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