In che modo le auto attraversano acque profonde come mostrato in molti video online?

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Linux_user0987 2020-02-15 02:19.

Ho letto molti avvertimenti sulla guida di un'auto in acque profonde. Alcuni problemi che questo può causare è la distruzione del convertitore catalitico e nei motori a benzina l'acqua può danneggiare le candele. E nelle auto diesel pensavo che avessi bisogno di uno scarico speciale se vuoi guidare con il motore sott'acqua. E ho anche visto un video su un'auto a cui è stato distrutto il motore.

Quanto di questo è vero? E come guidano le auto a 4 ruote motrici con i motori immersi nell'acqua fangosa?

Io stesso ho guidato una Toyota yaris nell'acqua fino alla sommità delle ruote e non è successo niente anche se ho tenuto il motore ad alti giri.

Qual è la cosa consigliata se devi attraversare un'area che è stata allagata? (Ovviamente la risposta dipenderà dall'auto)

Ho visto molti video e immagini di auto che guidano in acque profonde e qui ci sono due esempi: 1. https://m.youtube.com/watch?v=ednZi2T-TsA&t=58s 2. https://m.youtube.com/watch?v=LC5ld79joIA

7 answers

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Criggie 2020-02-15 13:35.

Il termine che stai cercando è Wading Depth, specificato dal produttore. Potrebbero sorprenderti e le sue informazioni che dovresti sapere sul tuo veicolo. È nel tuo manuale o cercalo online.

Esempi

  • Le jeep dicono 500 mm e alcuni modelli arrivano a 700 mm
  • Il SUV Mercedes GLC ha una profondità di guado di soli 300 mm
  • Land Rover Discovery (non la più compatta Discovery Sport) ha una profondità di guado di 900 mm: questa è la profondità in cui la parte posteriore inizia a galleggiare.
  • Una Nissan Leaf ha una profondità massima di guado di 700 mm, sì, un'auto elettrica.
  • Una Nissan Fairlady ha una presa d'aria dietro i fari, quindi è in grado di percorrere solo circa 2 pollici di acqua, e ciò presuppone che l'acqua sia piatta.

Il presupposto più sicuro per qualsiasi auto è NON guidare attraverso l'acqua. Il prossimo è "non più profondo dei davanzali dell'auto. Per un SUV basato su auto non è altro che un'auto. Per un vero 4WD, il" centro dell'asse della ruota "è un minimo sicuro. Tutto ciò presuppone un veicolo non modificato.


Discutendo i due video:

Il primo mostra un paio di ute (camioncini) relativamente non modificati che tentano di andare a monte contro il flusso dell'acqua. Non sono al centro del fiume, quindi sono probabilmente su una sporgenza leggermente più bassa.

La telecamera più vicina al veicolo è bloccata perché la sua trazione è uguale alla pressione dell'acqua in arrivo, motivo per cui non può fare progressi. I passeggeri saltellano per cercare di aumentare la trazione.

L'ute Isuzu DMAX ha una presa d'aria fresca proprio sopra il passaruota più vicino alla telecamera. È più a rischio di allagare l'alternatore, che è leggermente inferiore.

Questi due veicoli si trovano all'incirca alla loro profondità massima per l'attraversamento dell'acqua.

RISCHI: Per fortuna stanno suonando nelle secche - la fine della registrazione mostra una piccola sporgenza a monte, che li protegge dal peggio del flusso del fiume. Se avessero tentato di attraversare il fiume a questo guado, sarebbe finito con i veicoli che fluttuavano a valle fuori controllo. Notare che il veicolo più vicino esce spostandosi a destra, in un'area meno profonda e quindi ottiene trazione. L'ulteriore veicolo finisce per essere spinto all'indietro dalla corrente del fiume. E alla fine viene rilasciata molta acqua dalla portiera del conducente.


Il secondo mostra una Toyota australiana modificata serie 80 che attraversa un guado che è davvero troppo profondo per una traversata sicura. Il veicolo galleggia perché il terreno è sceso troppo al di sotto della superficie dell'acqua. Ciò provoca una perdita di trazione e la corrente lenta spinge il veicolo a valle. Questa è una brutta situazione e ora il conducente non ha alcun controllo. Fortunatamente il letto del fiume è diventato leggermente meno profondo vicino al bordo, la velocità della corrente dell'acqua è rallentata e le ruote anteriori hanno avuto una trazione sufficiente per superare la corrente. Ora il conducente ha ripreso un po 'di controllo e può spostarsi nell'area meno profonda e scendere.

RISCHI: il veicolo ha rischiato di essere trascinato fuori controllo a valle, e di impigliarsi e ribaltarsi. Questo era incredibilmente pericoloso, anche se relativamente calmo. Idealmente si sarebbero legati al gancio di traino posteriore in modo che potesse essere tirato fuori una volta fluttuante, ma una volta che la trazione è persa, è passato dalla pianificazione alla reazione

Un'altra possibilità sarebbe stata quella di permettere al veicolo di riempirsi d'acqua, diminuendone il galleggiamento e lasciandolo aderire. Il rischio qui è che stai affondando e potresti affogare. Inoltre tutte le cose all'interno si bagneranno (cosa che succede comunque, nota la portiera del guidatore alla fine)

Nell'immagine qui sopra, noti la grande presa d'aria in plastica nera sul montante A, che scende nell'ala laterale del guidatore? Questo è un boccaglio d'aria e il motore respira qui. È l'equivalente del motore di

Quando l'estremità dello snorkel / schnorkel va sott'acqua, il motore attirerà l'acqua con l'aria e soffocherà e si fermerà, causando potenzialmente costosi danni interni. Non lo vuoi.

Non deve essere nemmeno acqua: abbastanza spray o pioggia o nebbia possono causare problemi anche al motore.

Non è necessario un boccaglio di scarico: i gas costringeranno l'acqua a uscire dal tubo di scappamento e faranno fuoriuscire le bolle, finché il motore è ancora in funzione. Alcuni scarichi a doppio tubo di scappamento hanno problemi se c'è una camera comune, dove un lato si allaga e l'altro lato continua a sfiatare.

Se il motore si ferma in acqua, sei piuttosto fregato. La migliore pratica se l'acqua è sopra l'asse / mozzo della ruota deve essere rimossa e quindi riavviare il motore. Ma potresti bloccare il percorso. Anche il tempo è fondamentale, più a lungo stai seduto in acqua, più in profondità le tue ruote affonderanno e più acqua finirà nella cabina. Inoltre lascia più tempo all'acqua per entrare nell'impianto elettrico.


Ecco un altro boccaglio, che mostra come si collega al filtro dell'aria / airbox. L'ho guidato personalmente attraverso l'acqua che era sopra il cofano (cofano). Fortunatamente era ghiaia compattata quindi un buon appoggio stabile. Se fosse stato fango, limo o ciottoli sciolti, sarebbe stato molto più rischioso.

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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 2020-02-15 03:48.

Una delle tue domande dichiarate e senza risposta è:

Qual è la cosa consigliata se devi attraversare un'area che è stata allagata?

La risposta a questa domanda non ha nulla a che fare con Mechanics.SE, ma risponderò comunque ...

In conclusione: NON FARLO.

Non ha nulla a che fare con il fatto che la tua auto possa correre sull'acqua e sopravvivere. Ha TUTTO a che fare con se puoi sopravvivere. Il grosso problema qui è che non puoi vedere cosa c'è sott'acqua. Non puoi vedere se la strada è stata lavata. Non puoi dire se è sicuro attraversarlo, indipendentemente dal fatto che la tua auto possa attraversarlo o meno. In alcune zone, quando l'area è allagata, l'acqua può sembrare calma, tuttavia potrebbero esserci correnti che possono spazzare via il veicolo dalla carreggiata. Quando ciò accade, non hai assolutamente alcun controllo. Corri il GRAVE rischio di annegare in una situazione come questa. Questo è il motivo PRINCIPALE per cui non dovresti guidare il tuo veicolo in un'area allagata.

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Markus 2020-02-15 02:58.

Generalmente l'auto non dovrebbe essere guidata attraverso l'acqua! Sulla tua Yaris, dove avevi regimi elevati, ciò che accadrebbe se la presa d'aria fosse sommersa sarebbe che il tuo motore riempirebbe alcuni cilindri con acqua e poiché l'acqua non si comprime piegherebbe un pistone. Questo si chiama blocco idraulico ed è spesso un guasto catastrofico. Quindi non farlo se vuoi continuare a guidare la tua auto.

Ora se vuoi far andare la tua auto in acque profonde ci sono alcune cose che dovresti "aggiustare". Prima di tutto, da dove prenderà l'aria il motore? Alcune auto hanno la presa d'aria in basso nel vano motore, altre l'hanno in alto, più è alta e più arretrata, meglio è (per questo). Nella seconda clip puoi effettivamente vedere che hanno montato uno snorkel (montante anteriore del passeggero), quindi l'alimentazione dell'aria è assicurata per una guida molto profonda.

Esistono anche alcune tecniche per guidare in acqua. Non troppo veloce, ma abbastanza veloce da creare un'onda di prua:

Poi arriviamo all'elettronica. La maggior parte dei componenti elettronici di un'auto è in qualche modo protetta dall'acqua. Tuttavia, questo dipende dalla marca e dall'età, ecc. Un ottimo consiglio è di non immergere le ECU! Spesso i computer si trovano all'interno dell'auto, l'interno dell'auto rimarrà asciutto (alcune auto sono costruite per essere asciutte, ma la maggior parte non lo è).

Scarichi per diesel di cui non so nulla, ma una macchina a benzina funzionerà. Tuttavia non riesco a immaginare che sia molto buono con i rapidi cambiamenti di calore.

Un'ultima considerazione: l'acqua salata ... cerca solo di stare del tutto fuori dall'acqua salata. L'acqua salata è corrosiva su quasi tutte le parti della tua auto. I connettori elettrici possono nel tempo guastarsi (potrebbe essere molto difficile da trovare). La roba inizierà ad arrugginire. Se sei sotto sale, assicurati di pulirlo molto accuratamente!

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Rory Alsop 2020-02-15 02:51.

Ci sono molte variabili qui, ma i rischi principali sono:

  • cortocircuito dell'acqua negli impianti elettrici
  • l'acqua viene aspirata nella presa d'aria (o potenzialmente nello scarico)
  • l'acqua fredda che entra in contatto con il metallo caldo provocando uno shock termico

Il primo dipende molto da dove e come i sistemi di cablaggio vengono instradati e protetti. Le scatole dei fusibili, i connettori, la batteria, ecc. Sono generalmente montati abbastanza in alto, ma entrare rapidamente in acqua può facilmente causare schizzi nelle aree sensibili. E l'acqua più profonda significa che non saranno solo schizzi.

Le prese d'aria possono essere spostate per sicurezza - vedere boccagli su molti camion fuoristrada per consentire l'aspirazione dell'aria ben al di sopra della superficie dell'acqua - ma alcune sono molto basse, ad esempio nel passaruota o dietro il paraurti anteriore. È molto facile inondare il motore con acqua non comprimibile e distruggerlo.

Anche gli scarichi possono essere un problema: correre a regimi più alti con marce basse offre meno possibilità che l'acqua scorra nello scarico, ma cerca di evitare di cambiare marcia, in quanto ciò potrebbe dare l'opportunità di allagamento.

Lo shock termico è uno di quelli imprevedibili: puoi frantumare blocchi o turbo, ma potresti stare bene: è un rischio.

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Harper - Reinstate Monica 2020-02-17 07:22.

Più tardi, venderanno l'auto a un fesso

E quel povero idiota avrà problemi elettrici costanti, che gli costano migliaia di tentativi di riparazione, e alla fine porteranno alla rottamazione dell'auto.

Se non ci credi, ho un'auto da allagamento perfettamente carina da venderti!

Le auto moderne sono altamente elettriche. Sono più un computer con un motore imbullonato, che il contrario. Se non mi credi, apri il cappuccio e guarda. Ciò comporta innumerevoli collegamenti elettrici e i connettori più sofisticati che abbia mai visto per tenere fuori la condensa e gli schizzi di pioggia ordinari. I connettori non sono progettati per l'immersione e l'immersione fa entrare l'acqua nel connettore. Quindi, la corrosione inizia lentamente.

Quindi questi sono fondamentalmente video di "Jackass".

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Josh Campbell 2020-02-15 03:33.

** AVVISO ** Mantengo questa risposta al suo posto per non invalidare i commenti educativi ad essa associati. Tuttavia, le informazioni che ho fornito qui sono imprecise e non devono essere utilizzate come riferimento. Passami un po 'di quell'umile torta.

Questa è una risposta molto semplice. Tutti i motori hanno bisogno di aria per funzionare. Sia il carburante che l'aria vengono miscelati nella camera di combustione e accesi dalle candele. L'aria viene aspirata attraverso l'airbox situato nella parte superiore del motore. Un veicolo può essere immerso sott'acqua per circa un minuto prima che l'acqua inizi effettivamente a filtrare attraverso l'airbox e nella camera di combustione. Una volta che ciò accade, il motore inizierà semplicemente a soffocare e alla fine morirà (acqua e carburante non bruciano). Quei camion e SUV che vedi guidare deliberatamente sott'acqua hanno quello che viene chiamato un boccaglio. Un tubo che si estende dall'airbox sotto il cofano al tetto del veicolo. Ciò consente al motore di respirare e impedisce all'acqua di entrare nel motore.

Ora, se il veicolo si ferma sott'acqua (senza boccaglio) e viene rimorchiato fuori, può comunque tornare in vita (a seconda di quanti anni ha). Userò il mio 95 Pathfinder come esempio. Ho allagato il motore una volta per incidente, perché non mi rendevo conto di quanto fosse profonda l'acqua. L'ho estratto con un argano, ho lasciato scolare l'acqua per circa 10 minuti, quindi sono saltato dentro e ho iniziato a girarlo. Mentre lo facevo tutta l'acqua nella camera di combustione (area tra le teste dei pistoni e le candele) iniziò a uscire dal mio scarico. Dopo tre o quattro manovelle il Pathfinder si è riavviato e me ne sono andato.

Ora, per rispondere alla tua domanda specifica, sì, questo può distruggere il tuo convertitore catalitico. Senza entrare nei dettagli, diciamo solo che non sono progettati per spruzzare acqua attraverso di loro e lasciare che sia così. Per quanto riguarda le candele, l'acqua non le danneggerebbe. Una volta che si asciugano (durante l'avviamento), sono pronti per l'uso.

Detto questo, tieni presente che ho detto che tutto dipende dall'età del veicolo (il più vecchio è più affidabile). Dubito seriamente che vedrai mai un veicolo costruito dopo il 2001 andare sott'acqua. I veicoli di oggi sono pieni di così tanti elementi elettronici che è probabile che tu faccia migliaia di dollari di danni semplicemente facendo un po 'di spruzzo d'acqua sotto il cofano. Sicuramente non sarebbero sopravvissuti a essere sommersi.

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MTA 2020-02-16 10:46.

Alcuni veicoli, per loro stessa natura, sono più guidabili in acque profonde rispetto ad altri. Ai miei tempi giovane ed eccezionalmente stupido, vivevo su una piccola penisola che era circondata su 3 lati da Long Island Sound, che è acqua salata. La strada principale che correva al centro della penisola aveva un punto basso che veniva allagato due volte al mese durante l'alta marea, arenando tutti i residenti per diverse ore a meno che non volessero rischiare di guidare attraverso l'acqua salata. Il mio Maggiolino Volkswagen degli anni '60 aveva il motore nella parte posteriore, con la presa d'aria e il distributore in alto. Finché continuavo a muovermi attraverso l'acqua a un ritmo sostenuto, il Bug produceva un'onda di prua nella parte anteriore e un vuoto profondo nell'acqua di mare nella parte posteriore, e non sono mai bloccato o bloccato. L'acqua ha lambito il parabrezza in diverse occasioni. (Per i critici attenti alla sicurezza là fuori, questa era acqua stagnante senza corrente percettibile e nessuna possibilità di essere spazzata via.)

Naturalmente, dopo diversi anni di immersione in acqua salata due volte al mese, l'auto ha iniziato ad assomigliare a un modello di Fred Flintstone.

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